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机动车尾气治理道阻且长 各方鼎力合作或可破局
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机动车尾气治理道阻且长 各方鼎力合作或可破局

日期:2020-05-07 19:30点击数:

  机动车尾气治理道阻且长 各方鼎力合作或可破局导读:解决柴油车尾气问题,一方面,需要相关部门加严其排放标准;另一方面,需要油品质量升级,因为,油品质量直接影响到污染物排放水平。【中国环保在线 废气处理】元旦期间,雾霾天气再次回归,这轮跨年大霾可能要持续到5日夜间。与此同时,机动车尾气是否为雾霾污染源首要来源的问题,也成为人们的争论热点;相关数据显示,汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者,机动车尾气治理迫在眉睫。归根究底,治理机动车尾气污染问题,需要各利益相关方的鼎力合作。

 

  机动车尾气治理道阻且长 各方鼎力合作或可破局
日前有媒体报道国家环保局或对汽车尾气征收环保税,引发热议。由新报道得知,《环境保护税法》表决通过,将于2018年1月1日起实施,暂时没有将汽车尾气纳入征税范围。该法第12条规定了暂予免征环境保护税的数种情况,其中包括农业生产,机动车、航空器等交通工具。同时,值得指出的是,《环境保护税法》的征税对象是直接向环境排放应税污染物的企事业单位和其他生产经营者,也就是说,环保税将不会向普通居民征收。
同时,元旦期间,雾霾天气再次回归,这轮跨年大霾可能要持续到5日夜间。2016年12月16日至21日期间,北方多地遭受雾霾侵袭,影响范围包括京津冀、山西、陕西、河南等11个省市在内的地区。身受其害的人们定能体会到,雾霾治理问题迫在眉睫。而近年来,对于机动车尾气是否为雾霾污染源首要来源的问题,一直是人们的争论热点。
雾霾的主要组成是硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和可吸入颗粒物(PM),前两者为气态污染物,后一项颗粒物会加重雾霾天气污染。实际上,无论机动车尾气在雾霾污染源中占比多少,治理机动车尾气都是必要的。通俗来讲,不可能因为机动车尾气和雾霾没太大关系,就不治理机动车污染,何况二者还有关系。
环境保护部日前发布《2016年中国机动车环境管理年报》(以下简称年报),公布了2015年全国机动车环境管理情况。年报显示,2015年全国机动车保有量达2.79亿辆,尾气排放氮氧化物584.9万吨,约占全国排放总量的30%。机动车污染是我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时也指出,汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者。
私家车不背锅 柴油货车被指罪魁祸首
当有消息称汽车尾气或被征税时,有车主苦笑不得说到,我们开着检验合格的车、烧着据说达标的油、贴着环保排放合格的绿标,依然说空气质量差是汽车尾气造成的,我们有苦无处诉。车主这样说不无道理,人们一直将尾气污染的矛头对准私家车,而实际上,符合环保标准的私家车一直在背锅。根据年报,2015年,仅占机动车总量12.6%的柴油车,它们的氮氧化物(372.0 万吨)和颗粒物(53.6 万吨)排放量分别占机动车排放总量的69.0%和99%以上。
另一方面,据了解,一辆国三柴油货车的污染物排放量,相当于200多辆国四小轿车排放总量。限行、限号等措施带来的减排效果不明显,或可能就是因为这些货车大部分出没在城市核心区之外。
据了解,柴油尾气,含有未充分燃烧的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)、颗粒物以及其它有害物质,将会影响大气环境、造成雾霾。世界卫生组织已确认,它是具有明确致癌效应的一类致癌物。解决柴油车尾气问题,一方面,需要相关部门加严其排放标准。另一方面,需要油品质量升级,因为,油品质量直接影响到污染物排放水平。
亚洲清洁空气中心中国区总监付璐表示,相关部门应加强监管,一是确保出厂和销售的货车是真国四、真国五;二是确保通过年检和抽检,可以检测出所有不达标在用车。
说归到底,治理机动车尾气污染问题,尤其是治理柴油货车尾气问题,需要各利益相关方的鼎力合作,生产商(车企)、监管部门、经销商和货运公司和个体车主,都是应该坚守其应有职责。这其中,生产商的角色尤为重要!如果生产商生产符合排放标准的汽车,车主使用合格油品,监管部门实施相应监管措施,尾气排放自然能达到符合环保的排放标准。不过,你我都知道,治理机动车尾气污染道阻且长,相关部门打重拳才能有所得。无论如何,尾气排放问题,别再让符合排放标准的私家车车主背锅。
(原标题:雾霾红警汽车行业需为尾气表个态)